Результаты испытаний эффективность очистки DPF
Наши тесты и тесты наглядно показали, что наиболее эффективным методом очистки забитых каналов фильтров DPF/FAP/KAT/DOC является очистка струей воды под высоким давлением с хорошо подобранным моющим средством.
С другой стороны, химическая очистка оказалась самым худшим и инвазивным методом.
Только гидродинамическая очистка была единственным шансом избавиться от всевозможных твердых частиц из входных каналов фильтрующего элемента.
Поток распыляемой жидкости в машине направляется с выходной стороны фильтра, открытых выпускных каналов, далее вода с моющим средством проходит через микропоры в стенках, разделяющих каналы, на перекрытые входные каналы.
Фильтр крепится в машине вертикально, выходной стороной вверх (куда подается струя воды).
Такое расположение фильтра позволяет производить очистку входных каналов фильтра, которые в этом положении имеют открытые каналы внизу, по которым загрязненная вода вместе со всеми отложениями может легко выйти за пределы фильтра.
Другие методы не гарантировали такой эффективности при сохранении безопасности фильтрующего патрона.
Термическая обработка в индукционной печи позволяет сжигать сажу в каналах фильтра с образованием золы, в отличие от среды выхлопной системы, где частицы сажи реагируют с диоксидом азота из отработавших газов, из которого образуются монооксид углерода и оксид азота. Они, с другой стороны, соединяясь с кислородом, образуют двуокись углерода и оксиды азота, выходящие через выпускные каналы из системы.
Проще говоря, сажа там окисляется до газообразной формы, которую вывести из фильтра намного проще, чем золу.
Кроме того, эффективность этого метода немного зависит от удачи.
Слишком короткое время обработки означает, что сильно спрессованная сажа, находящаяся внутри сердцевины фильтра, не сгорит, и фильтр не восстановит полную эффективность. С другой стороны, слишком длительное время нагревания приводит к деградации сердцевины фильтра. После термической обработки каналы фильтрующих патронов забиваются золой, которая в зависимости от предшествующего процесса сгорания сажи более или менее пригодна для продувки сжатым воздухом.
Ультразвуковая очистка касается только слабо или умеренно загрязненных фильтров.
К сожалению, большинство фильтров приходят в плохом состоянии.
В таких фильтрах вода с ультразвуками проходит не по всем каналам, оставляя часть из них нетронутыми. В этом методе также необходима завершающая продувка сжатым воздухом, который более или менее успешно удаляет растворенные отложения из каналов фильтрующего патрона.
Пневматическая очистка плохо очищает фильтры, загрязненные маслом и нагаром.
Это не редкий случай. Отказ турбонагнетателя и впрыски часто приводят к затоплению маслом DPF.
Кроме того, в этом методе необходимо разрезать фильтр, удалить сердцевину фильтра, а затем приварить ее.
Регенерация в сервисном режиме имеет смысл только в автомобилях с очень небольшим пробегом, тогда как в забитых каналах большую часть составляет сажа. Такой сажа легко сгорает в газообразном состоянии.
In cars with over 100,000 km, such a procedure very rarely turns out to be effective.
Сгоревшая сажа освобождает лишь небольшую часть фильтровальных каналов, оставшаяся часть еще забита золой.
Очистка химическими препаратами – настоящая пытка для фильтрующего патрона.
В большинстве случаев химическое вещество растворяется и смешивается с твердыми частицами фильтра, блокируя его в большей степени. Во многих случаях картридж фильтра имеет механические повреждения.
Благодаря полученному опыту мы выбрали гидродинамический метод очистки.
В качестве первого шага мы сосредоточились на устранении потенциальных недостатков, таких как плохо подобранное моющее средство или слишком много сжатого воздуха в рабочем потоке жидкости.
Чтобы справиться с этой задачей, мы разработали собственные моющие и чистящие машины.
В результате наших действий была создана собственная технология.