Проклятие сажевого фильтра
Сейчас больше людей, чем когда-либо, выбирают дизельное топливо вместо бензина при покупке автомобиля. Это может быть немного больше на заправках, но нам вдалбливали, что владение дизельным автомобилем сэкономит вам деньги. Мы уже указывали, что при выборе дизельного автомобиля вам нужно сделать домашнее задание, особенно если вы не учитываете пробег (вы действительно экономите деньги, выбирая дизель?), но есть еще одна заноза в боку. владение дизелем, которым я был ужален лично.
Когда я, наконец, решил, что Nissan Qashqai+2 — это автомобиль для меня, я хотел убедиться, что он достаточно экономичен, чтобы удовлетворить потребности заядлого гипермиллера, а также достаточно мощен, чтобы не чувствовать себя слабым. В итоге я выбрал 2.0dci, который дал мне лучшее из обоих миров, но я не учел, что эта модель была оснащена ужасным сажевым фильтром (DPF).
Теперь, спустя всего пару месяцев владения, меня приветствует сигнальная лампа DPF вместе с сигнальной лампой двигателя. Большинство людей потянулись бы за картой AA, и автомобиль срочно доставили бы в дилерский центр, готовый к вклеиванию дебетовой карты, но я решил позвонить в дилерский центр, так как знал, что два индикатора связаны между собой, и в краткосрочной перспективе не будет нанесено никакого ущерба. время это было на.
После звонка специалисту по обслуживанию в моем местном представительстве Nissan он сообщил мне, что DPF собирает сажу и неприятные вещества, которые производятся из архаичного дизельного двигателя, чтобы он соответствовал нормам выбросов ЕС. Далее он порекомендовал запустить машину на 5-й скорости в течение 15-20 минут, чтобы «сжечь» собранные частицы в сажевом фильтре. Это следует делать регулярно или всякий раз, когда загорается индикатор DPF, что не очень хорошая новость для тех, кто очень редко разгоняется до 50 миль в час.
Если этот расход топлива не увенчался успехом, автомобиль перейдет в аварийный режим примерно через 2 недели, и мне ПРИДЕТСЯ вернуться в дилерский центр для регенерации сажевого фильтра стоимостью 275 фунтов стерлингов в их мастерской, уничтожая все сбережения, которые, как я думал, я мог бы сделать. выбрав дизельный Qashqai.
После краткого поиска в Google о проблемах с сажевым фильтром кажется, что эта проблема затронула многих других владельцев Qashqai и водителей других марок. Эта проблема также была освещена в программе BBC, в которой, к сожалению, также фигурирует Nissan Qashqai. Для тех, кто в Великобритании, нажмите здесь, чтобы посмотреть эпизод. В заявлении Nissan для надзорного органа по этому вопросу говорится: «Двигатели 1.5dCi, 1.6dCi и 2.0dCi, устанавливаемые на QASHQAI, оснащены дизельным сажевым фильтром (DPF) для снижения выбросов и защиты окружающей среды. Функциональность DPF может не подходить для всех клиентов. Если вы ездите преимущественно по городу или на малой скорости, более подходящей альтернативой может стать модель без сажевого фильтра».
Мой поиск в Google также выявил целый ряд компаний, предлагающих услуги по удалению сажевого фильтра с повышением мощности и эффективности, а также обещанием не более дорогих затрат на регенерацию сажевого фильтра. Я оставил это мимо сервисного центра Nissan, который строго посоветовал мне «очень тщательно» рассмотреть мои варианты, так как машина не пройдет техосмотр без установленного сажевого фильтра.
В заключение, вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно сделать домашнее задание, прежде чем выбрать дизельный автомобиль, оснащенный сажевым фильтром.
Если вы хотите узнать больше о машине для очистки DPF, обращайтесь в KingKar Cleaning Machine!
